Fragen und Antworten
Allgemein
Wäre eine günstigere Betonbrücke für mich eine Alternative?
Eine günstigere Betonbrücke wäre für mich keine Option: wegen der erforderlichen Brückenhöhe fehlt auf beiden Ufern der Platz für die Zufahrtsrampen, und das Denkmalschutzgesetz verlangt ohnehin meinen Erhalt an diesem Ort.
Warum muss ich saniert werden?
Ich bin baufällig geworden. Die Sicherheit der Menschen, die mich queren, geht vor allem anderen.
Könnte es eine "Zwei-Brücken-Lösung" neben mir geben?
Eine zweite Brücke neben mir lehnen Bundesdenkmalamt und Weltkulturerbe ab. Für mich bleibt nur ein Weg: die Sanierung an meinem Platz.
Warum darf ich nicht komplett erneuert werden?
Seit 1.3.2006 stehe ich in der Statutarstadt Krems und seit 2.6.2008 (in Kraft seit 1.7.2008) im Bezirk Krems unter Denkmalschutz, nach § 2a Abs 1 DMSG. Seit dem Jahr 2000 gehöre ich zudem zum UNESCO-Welterbe Wachau. Ich muss an genau diesem Standort erhalten bleiben, nicht ersetzt werden.
Werden heute noch Brücken aus Stahl gebaut, so wie ich?
Stahl ist keine veraltete Bauweise. Auch die Donaubrücke Linz zeigt: wo die Rahmenbedingungen es verlangen, wird bis heute so gebaut wie ich.
Könnte ich als reines Denkmal bzw. nur für Fußgänger und Radfahrer erhalten bleiben?
Selbst als reine Fuß- und Radwegbrücke müsste ich saniert werden, allein wegen meines eigenen Gewichts. Auch dann bräuchte ich neue Pfeiler, wegen der Gefahr durch Schiffsanprall. Die Kosten wären nahezu ident mit dem jetzigen Projekt.
Gibt es eine kostengünstigere Alternative zu meiner Sanierung?
Unter Denkmalschutz und Weltkulturerbe gibt es für mich keine kostengünstigere Lösung als diese.
Was würde ein "Zurück zum Anfang" für mich bedeuten?
Ein Neustart aller Verfahren würde mich 8 bis 10 Jahre länger warten lassen, mit ungewissem Ausgang.
Warum wird die Brücke nach der Instandsetzung GRAU?
Am 2. September 2026 wurde in einer gemeinsamen Begutachtung durch Experten des Bundesdenkmalamtes (BDA) sowie des Amtes der NÖ Landesregierung mein zukünftiger grauer Farbton festgelegt. Die Entscheidung fiel auf den Farbton NCS S 4500-N.
Dieser Wahl gingen umfassende Untersuchungen zu meiner historischen Farbgebung voraus. Durch das Freilegen mehrerer Farbschichten direkt an meinem Bauwerk sowie durch detaillierte Analysen im Naturwissenschaftlichen Labor des Bundesdenkmalamtes konnte mein ursprünglicher Farbaufbau nachvollzogen und der historische Farbton bestmöglich rekonstruiert werden. Anhand eigens angefertigter Mustertafeln wurden die ermittelten Farbtöne anschließend vor Ort begutachtet und verglichen.
Der gewählte Farbton NCS S 4500-N bildet ein verbindendes Element zwischen meinen beiden prägenden Bauphasen aus den Jahren 1895 und 1945. Gleichzeitig entspricht er jenem ersten gemeinsamen Anstrich, den meine unterschiedlichen Tragwerke nach meiner Wiedereröffnung vor rund 80 Jahren erhielten. Mit der Wiederherstellung meiner Farbfassung wird nicht nur meine historische Authentizität gewahrt, sondern zugleich ein bleibendes Zeugnis unserer gemeinsamen Vergangenheit geschaffen. Meine besondere Bedeutung wird damit auch für kommende Generationen erhalten und erlebbar gemacht.
Bauablauf
Warum wurde meine Höchstbelastung reduziert?
Mein schlechter Gesamtzustand zwang zur Gewichtsbeschränkung auf 5 Tonnen, dazu Tempo 30 und schmälere Geh- und Radwege.
Wie lange kann ich noch benützt werden?
Laufende Instandsetzungen und engmaschige Prüfungen sollen mich zumindest bis Ende 2027 benutzbar halten.
Wie werde ich saniert?
Meine alten Tragwerke werden ausgeschwommen, bis ein Meter über der Fahrbahn neu hergestellt, der Rest instandgesetzt. Danach setzt man mich wieder auf die neuen Pfeiler.
Warum müssen meine Pfeiler neu hergestellt werden?
Meine drei Flusspfeiler müssen neu entstehen, damit sie einem Schiffsanprall standhalten.
Werde ich breiter?
Geh- und Radweg werden auf beiden Seiten um 70 Zentimeter breiter, auf dann rund 2,5 Meter, dazu kommen 64,4 Zentimeter mehr Fahrbahn. Insgesamt wachse ich um 214,4 Zentimeter.
Wie lange dauert meine Sanierung?
Rund vier Jahre dauert meine Sanierung, wie bei einem Neubau. Erst wenn die Ersatzbrücke steht, beginnen ab 2028 die Arbeiten an mir, 2032 soll ich wieder frei sein, 2033 verschwindet die Ersatzbrücke wieder.
Wie hoch sind die Kosten für meine Sanierung?
Mehr als 145 Millionen Euro kostet meine Sanierung, getragen allein vom Land Niederösterreich.